Михаил Дударь много лет отдал работе в автобазе Мирнинского ГОКа, а затем в спортивном комплексе «Олимп». У него поврежден сустав левой руки. Он ветеран боевых действий.
Михаил Митрофанович уроженец Красноярского края. Он жил на станции железной дороги Бородино, и первым местом его работы был самый настоящий паровоз. Он работал помощником кочегара и кочегаром.
«Работал я так, – рассказывает он, – в паровозе есть топка, туда нужно было закидывать уголь. На одну рабочую смену паровозу нужно 50 кубометров воды и 18 тонн угля. В основном, уголь закидывал помощник кочегара, сам кочегар больше следил, чтобы всё правильно работало. Конечно, к концу смены я очень уставал».
Затем Михаил отучился в автошколе и ушел в армию. Служил матросом на Северном флоте в Североморске. Как раз в том 1968 году была большая политическая напряженность. Начались события в Чехословакии, позже в 1969 году произошел конфликт с Китаем на Даманском острове, происходил конфликт Израиля и Сирии. Моряки, в том числе и Михаил Дударь, писали заявления командованию части с просьбой направить их в районы боевых действий.
«Инвалидность я получил во время очень крупных боевых учений, в которых участвовали и страны Варшавского договора. Они назывались «Океан». После окончания стрельб я помогал завести машину. Случилось так, что мне разбило сустав левой руки. Меня демобилизовали, и я получил инвалидность второй группы»,– рассказывает Михаил Митрофанович.
В Мирном у Михаила жила сестра, поэтому после демобилизации в 1970 году он приехал сюда и устроился на работу в автобазу Мирнинского ГОКа. Конечно, травма мешала, рука болит и сейчас, но Михаил Митрофанович справлялся.
«Экипаж у нас был хороший, – вспоминает Дударь. – За пять лет мы делали план двух пятилеток. Главное, чтобы машина не ломалась. Честно говоря, тогда машины плохие были. Бывает, поршень сгорит, а тягачей не было. Поршень приходилось менять прямо на дороге, так что мы были не только водителями, но и механиками. Сначала работали на карьере «Мир», потом еще и на «Интере». Куда диспетчер скажет, туда и едешь».
В то время важной частью работы было участие в социалистическом соревновании. Экипаж Дударя выигрывал его многократно. План выполняли на 180%. Для этого приходилось, действительно, много работать, зачастую без выходных.
В начале 1990-х годов после болезни Михаила Митрофановича перевели на так называемый легкий труд в спорткомплекс «Олимп», который тогда находился в ведении автобазы. Работал слесарем, а на самом деле, выполнял самую разную работу. Ту, что было необходимо сделать в данный момент. Нужно было следить за оборудованием бассейна, чтобы качество воды было хорошим. Если нужно, чинил мебель и т.д.
«Я работал в «Олимпе» до 2019 года. Мне тогда уже был 71 год. Не скажу, что мне было тяжело. К тому же мне нравилось, что я всегда с людьми. На смену мы выходили втроем: дежурная, аппаратчик и слесарь. Не то, что на БелАЗе, где ты в кабине один. Только в последнее время я стал чувствовать, что мне уже тяжело. В бассейне воду хлорируют, и я никаких проблем долго не испытывал, но потом, с возрастом, стал задыхаться от запаха хлора. Поэтому понял, что мне уже пора на пенсию», – рассказывает Михаил Митрофанович.
Дочь Михаила Митрофановича работает в АЛРОСА, сын – в администрации Мирнинского района. Есть у него и внуки. Один проживает в Новосибирске, второй учится в вузе в Санкт-Петербурге.
Андрей Бочарников