Наш сегодняшний герой – заядлый путешественник: на мотоцикле он проехал уже не одну тысячу километров, несмотря на свой непростой диагноз: диабет 1-го типа. Это инсулинозависимый диабет, при котором несколько раз в день необходимо измерять уровень сахара в крови и делать инъекции, а в любой момент есть риск резкого ухудшения самочувствия.
При этом Иван Теренчин совершенно не вписывается в стереотипный образ байкера. Он выглядит моложе своих 39 лет: молодой, спортивно сложенный человек с добрыми глазами, мягким голосом, спокойной манерой поведения и той внутренней уверенностью, которая сразу чувствуется при личной встрече.
Иван родился в Мирном, почти всю жизнь прожил и проработал в родном городе. Уезжал лишь на время учебы в университете, но в его 18 лет, когда стартовал диабет, молодому человеку пришлось вернуться домой и учиться жить в новых обстоятельствах.
Как всё началось
Мой путь к мотопутешествиям был, честно говоря, непредсказуемым. К мотоциклу я пришел через… велосипед. Лет 15 назад в Мирном образовалось велосообщество. Там я познакомился с двумя парнями, мы вместе катались. В какой-то момент, когда уже всё вокруг искатали, нам стало скучно, и мы решили попробовать мотоциклы. Но в моделях тогда вообще не разбирались и сначала купили не то, что нужно.
В июле 2013 года я приобрел свой первый мотоцикл. Помню: распаковал его, но до гаража ехать не стал: эмоции зашкаливали, а опыта было мало, боялся, что сделаю что-то не так.
И вот втроем мы выезжали за город, понемногу учились кататься, тренировались. Со временем я понял, что хочу другого: сесть на мотоцикл и ехать далеко-далеко. Так появилась мысль о другом мотоцикле, уже специально для путешествий. В 2016 купил мотоцикл класса туристический эндуро (турэндуро) BMW F800GS adventure, и вот уже почти 10 лет он со мной.
В одиночку ехать –
не проблема
Первая большая поездка случилась в 2019 году. Мы с одним товарищем отправили мотоциклы из Мирного в Москву, а уже оттуда поехали по России. По пути подбирали земляков-мотоциклистов. В итоге добрались до Крыма – там тоже живет наш земляк.
По Крыму катались целой группой. Оттуда потом начали разъезжаться: ребята по домам, а я, так как отпуск у меня был длинный, решил продолжить свое путешествие.
Сейчас тоже, в основном, получается путешествовать одному. У одиночных поездок есть свои плюсы: когда захотел – поехал, где захотел – там остановился. Ни под кого подстраиваться не нужно. С другой стороны, группой, конечно, веселее и безопаснее. Но у людей свои планы могут быть, да и на такие дальние выезды решится не каждый.
Поддержка семьи
Родители поначалу думали, что мое увлечение мотоциклами несерьезно, мол, немного покатается и забросит. Но потом поняли, что это не шутки. Когда собрался в первое большое путешествие, отговаривали: «Опасно, не надо». Я их понимаю: путешествия на мотоцикле рискованные, и со мной, действительно, в дороге случались разные ситуации. Но потом, несмотря на тревогу, стали поддерживать. Особенно, когда начал присылать фотографии из своих путешествий и вести небольшой блог.
Каждую поездку я старался фиксировать по свежим следам. Приезжал вечером на место ночлега – неважно, что это было: гостиница, палатка где‑нибудь у обочины или дом местных байкеров, которые приютили на ночь, и первым делом садился записывать. Писал, откуда выехал, где поел, пробил ли колесо, с кем познакомился, что необычного увидел, где заночевал. Потом выкладывал всё это в соцсети. Зимой, когда долгие вечера и делать особо нечего, открываешь эти записи, перечитываешь – и будто снова оказываешься в дороге.
Реакция людей
Мне в целом везло: 99,9% людей, которые встречались на пути – хорошие. Хотя я знаю истории знакомых, у кого с мотоцикла что‑то вытаскивали, пока хозяина нет, в сумки залазили, портили вещи. Или просто могли подойти и нагрубить, высказать свое недовольство. У меня за всю практику было всего пару неприятных моментов. В большинстве случаев люди, наоборот, относятся с интересом и почти все стараются помочь.
Да, порой не понимают, спрашивают: «Зачем это всё? Ты едешь, мерзнешь, устаешь. Ради чего?» Раньше я пытался объяснить, а потом понял – это не объяснить словами. Это надо один раз прочувствовать самому.
Обожаю наблюдать за реакцией детей, когда проезжаю мимо на мотоцикле. Слышат звук двигателя, еще не видя меня, и тут же начинают оборачиваться. Радуются, кричат: «Погазуй!» или тянут руку: «Дай пять!», или просят: «Можно сфотографироваться?» Я всегда разрешаю. Сам заряжаешься этой радостью, едешь потом дальше и ловишь себя на такой широкой улыбке, что кажется, еще немного и шлем треснет.
Подготовка
С собой беру всё, чтобы быть максимально автономным: палатку, спальник, газовую горелку. Если за городом нет гостиницы и кафе – не проблема, можно спокойно остановиться в поле, поесть и переночевать. Главное – не бояться, всё решаемо.
Для мотоцикла везу минимальный набор запчастей – всего не увезешь и всё равно не предугадаешь, что именно сломается. Из одежды беру совсем немного, но хотя бы один сменный комплект: когда заезжаешь в город, все‑таки хочется снять пыльную мотокуртку, надеть чистую одежду и почувствовать себя человеком. Плюс мелочи вроде мыла, зубной щетки.
Со временем понимаешь: чем больше у тебя сумок, тем больше ты в них набьешь. На практике одному вполне хватает двух сумок. И мотоцикл легче, и ехать проще. К тому же снижается расход топлива. В поездках самый крупный расход – это бензин. На втором месте питание, на третьем – проживание.
Много места занимают мои лекарства от диабета. Беру с запасом инсулин и тест‑полоски для измерения сахара. Один раз инсулин испортился из-за жары. К счастью, я был в городе, заехал в аптеку, купил новый и поехал дальше. Сейчас уже подготовлен лучше, лекарства вожу в специальной термосумке.
Плюс у меня есть «страховочные» отметки: в паспорте вкладыш, что у меня диабет первого типа, и несколько контактных телефонов на случай экстренной ситуации. Такая же пометка в водительских правах.
Планирование маршрута
Первую свою дальнюю поездку я пытался сделать «правильной». Расписал по дням весь маршрут: в каком городе буду ночевать, сколько километров проеду, где остановлюсь. Каждый пункт – по датам, почти по часам. Дня через три понял, что так ехать невозможно. Ты не наслаждаешься дорогой, а просто выполняешь норму, а это совсем не то, зачем я выехал. Это несвобода.
В итоге я отказался от подробного графика. Оставил только одну жесткую точку: к определенной дате нужно быть в аэропорту, чтобы успеть на работу. Всё остальное – как пойдет.
Только один раз четкое планирование мне действительно пригодилось – в Турции. У меня было всего 10 дней, поэтому приходилось придерживаться определенного плана, получилось два свободных дня погулять по Стамбулу и два дня в Каппадокии. Все остальные дни – сплошная дорога.
Где побывал
Крым, Грузия, Турция, Беларусь, Абхазия, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан. Отдельная история – Индия, Гималаи, где мы катались по горам. Там я был уже не на своем мотоцикле: это был организованный мототур с проводником, самому добраться бы не получилось.
Это, кстати, единственный раз, когда я поехал именно в тур. Хотелось посмотреть на людей, которые готовы заплатить за то, чтобы поехать в Гималаи на мотоцикле, и пообщаться с организатором – Олегом Харитоновым, который проехал кругосветку. Интересно было поговорить с человеком, объехавшим мир на мотоцикле.
Гималаи поразили: дикие, невероятно красивые места, огромные просторы, голые горы почти без растительности и бесконечные серпантины. Точка, куда добирались – самый высокий в мире перевал, куда можно заехать на транспорте: около 5900 метров. Поднимались постепенно, чтобы не накрыла горная болезнь.
Наш тур так и назывался «5900». Но когда поднялись на перевал, высота на приборе показала 5815. Мы решили, что это «не по‑спортивному», и втроем пешком поднялись еще выше, пока не увидели заветные цифры.
Зачем всё это
Сейчас я понимаю, что то, каким я стал, мои увлечения путешествиями – во многом благодаря диабету, хоть и звучит это странно. Но если бы не болезнь – неизвестно, как сложилась бы моя жизнь. За голову я взялся именно после диагноза. В какой‑то момент до меня дошло: всё, выбора нет – либо начинаешь следить за здоровьем, либо конец.
Когда я адаптировался к новой жизни, научился всё правильно считать и контролировать, первым делом пошел в спортзал. Там появилась привычка к режиму, к дисциплине. Потом в жизнь вошел велосипед, а следом – мотоциклы, приключения и путешествия. Так шаг за шагом болезнь, которая могла всё ограничить, наоборот, стала толчком к совсем другой, более осознанной и насыщенной жизни.
Мыслей бросить путешествия у меня не возникало. Даже с учетом того, что диабет доставляет в дороге определенные трудности: ты не можешь, допустим, просто ехать и не останавливаться, не можешь целый день не есть или не измерять уровень сахара. Всё время нужно контролировать свое состояние и придерживаться определенного режима. Это, пожалуй, самое неудобное в путешествиях. Но для меня это уже давно стало образом жизни. Я к этому привык и просто живу в таком режиме.
Без дороги и мотоцикла, наверное, уже не смогу. Помню, перед своим первым большим путешествием в 2019 году я думал: «Ладно, сейчас один раз узнаю, что такое «дальняк» и успокоюсь, больше кататься не буду». Но вышло совершенно иначе. В тот раз я впервые по‑настоящему увидел страну и вернулся уже другим человеком. Меня так впечатлило, насколько красива природа в России, какие разные интересные люди у нас живут.
И после каждой такой поездки возвращаешься другим: рамки в голове расширяются, ты становишься гибче, спокойнее, терпимее. И вместо того, чтобы «остепениться», начинаешь планировать следующее путешествие.
Про клуб
14 февраля наш мотоклуб «Амака» МС отметил 12‑летие. Название, помню, выбирали долго. Нас было тогда человек 40, и всем это было по‑настоящему интересно: всей толпой сели и устроили мозговой штурм. Каждый предлагал свои варианты, в итоге набралось больше ста названий. Начали отбирать: сначала голосовали за «тридцатку» лучших, потом за двадцатку, десятку, и так пришли к тройке лидеров. Сейчас уже и не вспомню, какие названия там были, но остановиться решили на «Амака». По‑эвенкийски означает «взрослый медведь». Мне кажется это так символично, ведь мы из Якутии. Поэтому и на эмблеме у нас изображен медведь.
С каждым годом всё больше убеждаюсь, что это уже не просто мотоклуб, а клуб мотопутешественников. Большинство ребят катается не только по городу, но и уезжает далеко – по стране и даже за ее пределы.
Мы очень хорошо понимаем друг друга, нам нравится испытывать эмоции от мотоцикла. Вот ты в дороге уже восемь часов: рука затекает держать газ, мотоцикл вибрирует, тело устает. Но ты смотришь на поля, на закаты и рассветы, и в какой‑то момент в голове не остается никаких мыслей. Ты не думаешь о квартплате, кредитах, каких-то бытовых делах, а чувствуешь себя абсолютно свободным. Иногда слушаешь музыку, иногда – просто звук мотора. Иногда поешь, а иногда тебя так переполняет, что хочется кричать. Именно это чувство дороги и свободы нас объединяет.
Поддержка детей
с диабетом
Когда я начал выкладывать в соцсети посты и сторис про свои путешествия и жизнь с диабетом, мне стали писать родители детей с таким же диагнозом. Просили: «Поговорите с ребенком», «Запишите видео или голосовое сообщение, расскажите на своем примере, что с диабетом можно полноценно и активно жить». И я записывал. Потому что даже представить не могу, как это – когда тебе только восемь, и вдруг вся жизнь меняется, и теперь много чего нельзя. Это тяжело. Тяжело и ребенку, и родителям.
К тому же об этом мало говорят. В СМИ, по телевидению, социальной рекламе информации о диабете и о жизни с ним всё еще недостаточно. Дети с таким диагнозом в школе часто сталкиваются с буллингом. Что с этим делать, я до конца не знаю. Возможно, в школах стоит больше говорить с детьми на эту тему, проводить какие-то занятия, помогать детям учиться принимать себя и других.
Маршрут мечты
Много, на самом деле, мест, где хочется побывать. На Алтае я еще не был, обязательно поеду туда в ближайшее время. Мечтаю съездить на восток страны – в Магадан, во Владивосток. Обязательно посетить Карелию, Мурманск, Териберку.
Если говорить о загранице, есть одно место – Дарваза в Туркменистане. Это такая «пропасть в ад» – непрерывно горящий газовый кратер. Невероятное зрелище, очень хочется туда попасть. В Монголии у меня много друзей, поэтому туда тоже, конечно, хотелось бы съездить.
Раньше мне казалось чем-то фантастическим оказаться в Турции. Я просто не верил, что это возможно. Поверил уже после – зимой, когда сидел дома и вдруг осознал, где был: обычный айтишник из Мирного сначала гуляет по улицам Стамбула, а потом любуется воздушными шарами в Каппадокии…
Теперь так же думаю про Боливию. Солончак Уюни – высохшее соляное озеро, где не видно границы между небом и землей. Там было снято много фильмов, в том числе про мотоциклистов. Очень надеюсь однажды добраться туда на своем транспорте. Сейчас кажется это чем‑то почти нереальным. Но, признаться, я уже ничему не удивляюсь. Возможно и это когда-нибудь станет сбывшейся мечтой.
Записала Анна Безносова